Rura drogowa TUBOLITO S-TUBO ROAD - 700C FV60 - 26g

Zamontuj na obręczy z tubolitem napompowanym do 0,2-0,5 bara. Napompuj do tej wartości poza obręczą i upewnij się, że zawór jest skierowany do wewnątrz, aby uniknąć niepotrzebnego naprężenia materiału. FAQ Lżejsze i trwalsze dzięki zastosowaniu innowacyjnego materiału. Dwukrotnie bardziej odporny na przebicie w teście ciśnieniowym. Można go łatwo pokryć plastrami Tubolito. Może być stosowany w osłonkach zawierających uszczelniacz. Trzyma powietrze jak klasyczna dusza. Nieco lepsza odporność w teście na pękanie w porównaniu z klasycznym rdzeniem. W porównaniu z klasycznym TUBO-MTB, S-TUBO ma wykręcany zawór i cieńszą ściankę, co zapewnia lepszą kompatybilność jako zamienna dętka. Z łatwością mieści się w każdej kieszeni. Waga zatrzymała się na 45g dla wariantu 29-calowego, a wytrzymałość wciąż jest na poziomie klasycznej duszy. Tubolito może być używany z zaworami przedłużającymi. Tubolito MTB może być używany tylko z hamulcami tarczowymi. Tubolito Road może być używany na drodze zarówno z hamulcami szczękowymi, jak i tarczowymi. Tubolito Road przeszło test DIN4210 (15 minut hamowania z przerwami 10x10 sekund) zarówno na felgach aluminiowych, jak i karbonowych. W ciągłym teście hamowania do przebicia Tubolito nie straciło ciśnienia wybuchowo jak klasyczna dętka, ale miało powolne przebicie. Opór toczenia Tubolita MTB jest o 4,6 W niższy przy prędkości 28,8 km/h niż klasycznej dętki. Opór toczenia Tubolita Road jest o 2,3 W niższy przy prędkości 28,8 km/h niż w klasycznej dętce. Maksymalne i minimalne ciśnienie zależy od limitu zastosowanej opony. Zainstaluj z Tubolito napompowanym do 0,5 bara Tubolito można używać na innych kołach, o ile mają tę samą średnicę i szerokość. Tubolito można tymczasowo napompować CO2, ale zaleca się natychmiastowe opróżnienie go i napompowanie zwykłym powietrzem po użyciu.