Koła skręcane Campagnolo BORA ULTRA WTO 45 2WF, opona DB, AFS wraz z opakowaniem

Te splątane koła Campagnolo są również dostępne dla kaset systemu Shimano / Sram (11s i 12s). Jeśli potrzebujesz kół, które wybrałeś dla tego typu wkładu, napisz tę prośbę w notatce podczas składania zamówienia. Za nakrętki HG i SRAM XDR pobierana jest dopłata.

BORA ULTRA WTO 33/45/60 2WF DB - perła wśród szosowych kół splątanych do hamulców tarczowych o doskonałych właściwościach aerodynamicznych (nazwa kół WTO to akronim od WIND TUNEL OPTIMIZED, co przemawia do środowiska, w którym inżynierowie Campagnolo opracowali te koła ). Kolejny akronim 2WF (2 WAY FIT) wskazuje, że koła mogą być używane zarówno z oponami standardowymi, jak i bezdętkowymi bez dalszych modyfikacji. Koła wyposażone są w legendarne ceramiczne łożyska CULT, które charakteryzują się wyjątkowo niskimi oporami toczenia. Przednie koło jest oplecione na karbonowej piaście, tylne, dla uzyskania wymaganej wytrzymałości, na duraluminiowej piaście.
W kołach zastosowano nową standardową nakrętkę o oznaczeniu N3W, która umożliwia montaż kaset 11s i 12s. Nakrętka występuje również w wariantach HG i SRAM XDR.
W przypadku felg Bora Ultra WTO DB zastosowano nowe rozwiązanie do umieszczania nypli. Są one schowane wewnątrz obręczy ze względów estetycznych, jednak dla łatwej konserwacji/centrowania koła można centrować w standardowy sposób (za pomocą narzędzia, które jest częścią kół).
Splecione felgi Bora Ultra WTO DB należą do grupy komponentów z Campagnolo, które noszą oznaczenie C-LUX (Campagnolo Luxury Finish).

Oplecione koła BORA ULTRA WTO DB produkowane są w trzech profilach: 33mm, 45mm i 60mm. Koła są zoptymalizowane pod kątem opony o szerokości 25 mm, która jest również najwęższą oponą, jaką można zastosować na kołach. Dzięki zastosowanym materiałom i technologiom koła Bora Ultra WTO DB wykazują dużą sztywność skrętną i przyspieszenie.
Niepowtarzalna grafika koła z DSC COLOR (Dark Copper Shaded) zmienia swój odcień w zależności od kąta patrzenia. Grafika pokryta jest przezroczystym wykończeniem obrzeża. Umieszczenie pod ostatnią warstwą zapewnia naklejkom wysoką odporność mechaniczną, w tym odporność na promieniowanie UV.
Przednie koło jest splecione ze sznurkiem radialnym, a sznurek G3 jest używany do tylnego koła. Piasty obu kół z duraluminium wyposażone są w łożyska ceramiczne CULT, które znacznie zmniejszają tarcie łożysk piast.

Oplecione koła Campagnolo zawsze oferują najnowszą technologię. Poniżej znajdziesz listę używanych w modelach BORA ULTRA WTO DB 2WF:

• FULL CARBON RIM - szeroka obręcz w połączeniu z oponami o szerokości 28 lub 25 mm zapewnia wysoki poziom komfortu i aerodynamiki wraz z niezwykle wysoką sztywnością i zdolnością kół do szybkiej reakcji na zmiany tempa.
• EXCLUSVE RIM PRINTING SYSTEM - nowa metoda obróbki powierzchni zapewnia jaśniejsze kolory nadruków na felgach, ich trwałość koloru oraz odporność na uszkodzenia mechaniczne (nadruki na felgach pokryte są cienką warstwą lakieru ochronnego).
• DSC COLOR - (Dark Copper Shaded) nowy typ grafiki z efektem zmieniającym odcień koloru w zależności od kąta patrzenia.
• DYNAMIC BALANCE - wyważenie felgi, które kompensuje jej niewyważenie spowodowane otworem wentyla2WF - koła umożliwiają stosowanie zarówno opon standardowych, jak i opon bezdętkowych
• AERO-MOMAG - eliminuje konieczność zakładania opon pod dętkę (powierzchnia felgi pod dętką jest całkowicie gładka z pojedynczym otworem na wentyl), wewnątrz felgi umieszczono złączki do drutu (aby uzyskać jak najczystszy wygląd kół ), ALE centrowanie odbywa się standardowo od zewnątrz (za pomocą narzędzia, które jest częścią kół).
• SPOKES ANTI-ROTATION SYSTEM - zabezpiecza drut w optymalnej aerodynamicznej pozycji.
• SAMOBLOKUJĄCE NYPLE - dzięki "samoblokującej się" pozycji nypli umożliwia centrowanie na odpowiednim naprężeniu wstępnym bez konieczności dalszego centrowania WZÓR SZPRYCH G3 - zapewnia równomierne naprężenie struny po prawej i lewej stronie drgań tylnego koła, nawet dla cięższych jeźdźców.
• DRSC (DIRECTIONAL RIM-SPOKE COUPLING) - unikalna technologia zapewniająca prawidłowe ułożenie drutu w piaście/nyplu w obręczy. Umożliwia prawidłowe centrowanie z identycznym napięciem wstępnym sznurka na całym obwodzie kół.
• AERO SPOKES - struna ze stali nierdzewnej aero nadaje kołom doskonałe właściwości aerodynamiczne, długą żywotność i umożliwia bardziej efektywne przenoszenie mocy
• ALUMINIOWY KORPUS piasty - duraluminiowy korpus tylnej piasty zwiększa sztywność skrętną koła i zmniejsza jego wagę.
• CARBON HUB BODY - karbonowy korpus przedniej piasty dodatkowo zmniejsza wagę koła, a jednocześnie wykazuje wystarczającą wytrzymałość.
• OŚ ALUMINIOWA - duraluminiowe nadwymiarowe osie piast zwiększają sztywność skrętną kół i zmniejszają wagę piast do możliwie najniższego poziomu.
• CULT CERAMIC TECHNOLOGY - ceramiczne kulki łożyska pierścieniowego wraz ze stożkami CRONITEC zapewniają kołom niesamowicie płynną pracę przy minimalnych oporach toczenia oczywiście długą żywotność tych łożysk
• ŁOŻYSKA GARNKOWE I STOŻKOWE - łożyska kulkowe zwykłe w połączeniu ze stożkami zapewniają łatwą konserwację, jeszcze łatwiejszą regulację i długą żywotność.
• OVERSIZE FLANGE - tylna piasta z wysokim kołnierzem zwiększa sztywność skrętną koła i zwiększa jego zdolność do przyspieszania Piasty koła są gotowe do montażu koła AFS. Użyj UT-BB130, aby dokręcić nakrętkę blokującą tarczę hamulcową. Piasta przednia jest wyposażona w wał drążony HH 12 o długości 100 mm. Piasta tylna z wałem drążonym HH 12 o długości 142 mm.

UWAGA: - te splecione koła mogą być wyposażone w opony o minimalnej szerokości 25 mm, maks. 33 mm - obciążenie koła: 120 kg (kierowca z rowerem)
Pakiet zawiera:

• torby do transportu rowerów
• małe akcesoria