Nowy zestaw MTB SRAM... Podobny do starszej wersji, a jednak tak inny

Minęło kilka tygodni od światła dziennego i oficjalnej premiery nowego zestawu SRAM EAGLE AXS (UDH). Jej ciekawe cechy można było zobaczyć na wszystkich filmach, do których zalicza się na przykład sztywność przy wskakiwaniu na przerzutkę lub rolkę jałową, co gwarantuje, że nie nakręcimy przerzutki, gdy drążek wejdzie w przerzutkę. Dlatego nie ma potrzeby szczegółowego opisywania tych „szczytów”. Nasza prezentacja jest raczej bardziej techniczna, więc mamy nadzieję, że znajdziesz tutaj wszystkie niezbędne dane.

Nowy zestaw można montować wyłącznie na ramach dostosowanych do nowego trendu stóp UDH .

• UDH to system jednolitych nóżek do wszystkich rodzajów, typów i marek rowerów.

Czas pokaże jak szybko wszystkim producentom uda się ujednolicić podnóżki z ramą, w każdym razie jest to bardzo pozytywny krok, gdyż klient i serwisant nie muszą szukać wśród tysięcy podnóżków, a za to znajdzie się jeden podnóżek na wszystkie koła.

Przerzutka mocowana jest bezpośrednio do ramy , a więc bez stopy ramy . Dzięki temu cały system jest sztywniejszy i precyzyjny. Przerzutka ma tę funkcję, że w przypadku uderzenia jest w stanie sama się odchylić, jak wiemy ze starszej wersji, jednak nowością jest to, że jest ona całkowicie demontowana i można wymienić prawie wszystkie jej części .

Nowością jest także łańcuch typu flat-top , który znamy już z zestawów szosowych, tutaj oznaczony jako typ T. Dzięki nowemu kształtowi jest węższy, mocniejszy i powinien osiągnąć dłuższą żywotność. Przy łańcuchu konieczna była wymiana i regulacja konwertera , dlatego starszy EAGLE z nowym nie powinien być w żaden sposób kompatybilny na linii łańcucha .

Korby w wersji karbonowej zachowały prawie taki sam kształt jak w starszej generacji, natomiast wersja aluminiowa (enduro) przeszła duże zmiany i teraz wygląda znacznie bardziej agresywnie i solidnie. Zaletą może być także „bushguard” , który montowany jest bezpośrednio na konwerterze. Konwertery mocowane są do korb w kilku wersjach, jednak żadna z nich nie posiada klasycznych trzech śrub typu torx. Istnieje więc albo mocowanie bezpośrednie, albo wersja, którą znamy od Sram na 8-otworowych zestawach szosowych.

Kaseta otrzymała nową konstrukcję , niewielką zmianę biegów, gdzie zachowano zakres 10-52 , ale poszczególnym stopniom nadano inną gradację dla większej płynności. Kaseta nie jest już jednoczęściowa, ale trzy dolne koła zębate są jednoczęściowe, a trzy górne są przynitowane do reszty. Na każdej wkładce znajduje się czerwony pierścień/element służący do ustawiania i regulacji przerzutki , którą można samodzielnie regulować.

I wreszcie, co nie mniej ważne, ciekawym elementem jest z pewnością nowe sortowanie , które nie jest sortowaniem, jakie znamy. Zniknęły więc dwie dźwignie , a zamiast nich mamy dwa przyciski , a więc bardziej przypominające kontroler. Dzięki temu przekładnia/kontrola była mniejsza i lżejsza .

Zestawy będą dostępne w tej chwili w trzech wersjach, od najlżejszej po wersję enduro z aluminiowymi korbami. Zatem oznaczenie to XX SL , XX i X0 .

Podsumowując, mamy tu istotne wagi dla „gramatyk” , czyli dla najwyższego zestawu XX SL , gdzie wynosi to następująco: manetka 47 g, przerzutka 447 g, kaseta 346 g, łańcuch 265 g, korby 474 g bez watomierza. Całkowita waga wynosi 1579 g , czyli o około 60 g lżejsza od poprzedniej generacji, ale sztywniejsza i bardziej precyzyjna.

Chcieć wiedzieć więcej? Zapraszamy na nasz kanał YouTube , na którym prezentujemy nowy zestaw.