Zestaw Shimano SLX M7100 1x12, 32z, z hamulcami, BOOST

Shimano SLX

Podobnie jak XT, nowy SLX M7100 zawiera funkcje związane z kartridżem o 12 prędkościach i nową Micro Spline. Tutaj również możesz wybrać jedną z dwóch wersji hamulców tarczowych, a tutaj znajdziesz także korby jedno- i dwusprzęgłowe dla fanów przerzutki.

Uchwyty w przyjemnym stylu

Pierwszą rzeczą, która decyduje o wyraźnej tożsamości SLX, w porównaniu do XT, są znacznie większe napisy zarówno na uchwytach, jak i przerzutce. Uchwyty robią bardzo dobre wrażenie i oczywiście mają najnowszą generację Hollowtech II, co oznacza, że jest to pusta konstrukcja. Ponieważ zestaw SLX został zaprojektowany również dla nowego standardu dwunastego, istnieje również specjalne dynamiczne połączenie łańcucha + kształtowanie zębów.

Uchwyty są dostępne w długościach 165 mm, 170 mm i 175 mm. Konwertery są wówczas w pełni kompatybilne z konwerterami i korbami XTR lub XT 30z, 32z i 34z, z możliwością łatwej wymiany. Tutaj także Shimano oferuje trzy wersje współczynnika Q podobne do XT. Alternatywnie dostępne są również warianty z dwoma przetwornikami z kombinacją 26 / 36z.

Istnieje klasyczna konstrukcja uchwytów z linią łańcuchową z tyłu o szerokości 135/142 mm lub konstrukcja BOOST dla piasty tylnej o szerokości 148 mm.

Kaseta w trybie eco

Czy chcesz dwunastu kartridży za wielkie pieniądze? Wtedy SLX będzie dla Ciebie oczywistym wyborem. Łączy aluminiowy nośnik z nitowanymi stalowymi zębnikami, a jednocześnie jest tylko nieznacznie cięższy niż kaseta XT. W szczególności wariant 10-51z. waży 534 gi wariant 10-45z. następnie waży 513 g. Można go rozpoznać po droższym XT na pierwszy rzut oka, ponieważ ma tylko jeden czarny zębnik, a XTéčko dwa.

Przerzutka

Podobnie jak w przypadku kopiarki, dostępne są również informacje dotyczące przerzutki. Zasadniczo ta sama technologia, wymiary i średnice kół pasowych. Tylko co najmniej inna konstrukcja, zwłaszcza górna część równoległoboku i jakościowo nieco gorsze materiały oznaczają, że SLX waży o kilka koców więcej niż XT. W szczególności 316, odpowiednio. 322 g zgodnie z projektem.

Sortowanie

Ponadto nowe dźwignie zmiany biegów SLX są ograniczone do stosunkowo surowej konstrukcji bez identyfikatora włączonego biegu. Możesz wybierać między tuleją a bezpośrednim montażem na dźwigni hamulca i-Spec EV. A jeśli masz podwójny konwerter na rowerze, nauczysz się również obsługiwać pojedynczą dźwignię Mono tutaj.

Jeśli chodzi o ergonomię, trudno jest ocenić, ale dźwignie wyglądają bardzo podobnie, w tym gumowana dźwignia główna. Waga 121 g.

Większy wybór hamulców

Patrząc na nowe płyty, jasne jest dla wszystkich, że nawet tutaj SLX był znacząco zainspirowany wyższymi zestawami. Podczas gdy klasyczne zaciski dwubłokowe pozostają takie same jak obecne, nowa konstrukcja otrzymała zarówno dźwignie hamulcowe z przesuniętymi tulejami, jak i całkowicie nowe czterotłokowe zaciski szlakowe, które są odpowiednie do rowerów terenowych lub coraz częściej w połączeniu z dużymi tarczami do rowerów elektrycznych.


* autor przeglądu mtbs.cz sieci